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液壓破碎錘的部件活塞為什麼會拉傷?

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液壓破碎錘的部件活塞為什麼會拉傷?

發布日期:2018-08-16 作者:蘭州天拓液壓 點擊:

液壓破碎錘的部件活塞為什麼會拉傷?下面有蘭州破碎錘小編為大家梳理。

蘭州破碎錘

(1) 液壓油不清潔

油液中如混入雜質,這些雜質一楔入活塞和缸體的間隙中,就可以導緻拉傷。這種拉傷有如下的特征:一般有深達0.1mm以上的溝痕,數量較少,其長度約等于活塞的行程。


(2) 活塞和缸體之間的間隙過小

這種情況往往發生在更換新活塞時,如果間隙過小,液壓錘在工作中,随着油溫的升高間隙發生變化,這時活塞和缸體就很容易造成拉傷。其特征是:拉痕深度淺,面積大,其長度約等于活塞的行程。


(3) 活塞和缸體的硬度值低

活塞在運動中受外力作用,由于活塞和缸體表面硬度低,易産生拉傷現象。其特征是:深度淺而面積大。


(4) 釺杆導向套失效

導向套潤滑不良或因導向套耐磨性差,加速導向套的磨損,釺杆和導向套的間隙有時達10mm以上,這時釺杆的中心線極易偏斜,當活塞運動至釺杆的尾部時,活塞受到的反作用力是個偏心力,該力的一個分力則形成作用在活塞上的徑向力,活塞在徑向力的作用下偏向一側,使原來的間隙消失,油膜受到破壞,形成幹摩擦,很快使活塞和缸體的表面拉傷。其特征是,拉傷面積較大,約為圓柱面積的1/3左右,拉傷的痕迹較短,等于釺杆的位移量。


(5) 修理方法不當

不但可以造成活塞和缸體的拉傷,甚至還能造成更嚴重的後果。我們在給某單位修複液壓破碎錘時發現缸體階梯孔中,大孔靠近小孔端有很大的錐度,比大孔德平均尺寸小0.28mm,大孔和小孔的同軸度偏差達0.15mm以上。據我們了解,該用戶在送修前曾用珩磨的方法試圖修複已拉傷的缸體,并配制了一件新活塞。結果在試車時發生活塞卡死現象。解體後發現活塞和缸體均有大面積拉傷,其原因是修理方法不當。對拉傷或已磨損的階梯内孔是不宜用珩磨辦法修複的,因為珩磨頭的結構不适合磨階梯孔,又因珩磨頭相對工件是浮動的,所以珩磨加工不适合修複液壓錘已拉傷的缸體。

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拉傷原因還有很多客戶為了一時的便宜,購買了劣質的油封、活塞、釺杆、因為它們之間的關系是密切相關的,無論它們之間随出了問題都回導緻其他部件的損壞。

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